韩国空难现场多图首次公开，发动机残骸完成打捞

　　济州国际机场东南侧的草坪上，两台银灰色货柜车正缓缓驶离事故现场。车斗里横亘着被混凝土封固的航空发动机，金属表面布满深浅不一的撞击痕，像被巨兽啃噬过的兽骨。这是济州航空2216航班失事一周后，航空安全调查委员会首次向媒体公开的实物证据。

　　事故定位信标内部结构在记者镜头下暴露出惊人细节——三米高的混凝土立柱呈放射状排列，发动机残骸被卡在立柱形成的三角凹槽中。消防员王志勋回忆起打捞过程："定位信标完全浸泡在泥浆里，混凝土柱表面结满冰碴，挖掘机铲斗碰到立柱就迸出火星。"他特意指了指发动机叶片根部："这里残留着三根完整的鸟羽，羽管断裂处有灼烧痕迹。"

　　航空铁路事故调查委员会技术组在临时搭建的检测车间内，正对发动机进行毫米级扫描。工程师李美兰操作着激光测距仪："压气机叶片有17处贯穿性裂纹，其中第9级转子叶片的裂纹走向与鸟击方向完全吻合。"她特意调出三维建模图，裂纹在屏幕上蜿蜒成蛛网状，"这种应力分布特征，说明撞击发生在飞行高度800米以上。"

　　值得关注的是，调查人员发现两台发动机的定位信标存在安装差异。事故发动机的定位信标固定螺栓呈锈蚀状态，而备用发动机的螺栓则保持完好。航空安全专家金哲洙分析："这可能与事故发生时剧烈的颠簸有关，定位信标在撞击中发生位移，导致固定装置受损。"

　　截至发稿时，发动机核心部件已送至忠南郡航空材料研究所进行无损检测。调查委员会计划在下周公布初步分析报告，但现场残留的混凝土碎块仍封印着部分关键信息——在定位信标底部，有疑似液压管路的金属碎屑正在泥浆中隐约可见。